去年被视为中国“低空经济元年”，随着低空经济的蓬勃发展，无人机的应用场景愈加广泛， 无人机驾驶员即“飞手”这一新兴职业成为众多年轻人的新选择。目前网络配资网站， 厦门无人机培训机构多达23家。
不过，海峡导报记者近日调查获悉，“飞手”培训的热度似乎正在悄然降温。在厦门， 部分“飞手”培训机构的培训费用从火爆时的1.6万元降至不足万元，降幅超过三分之一。同时， “飞手”的就业前景，也在巨大的缺口与现实需求中不断博弈。
MANUFACTURE
火热
厦门“飞手”培训机构多达23家
宽阔的训练场地上，一架无人机正随着操作人员的指令上升、悬停，“飞手”教员小叶正在训练两个新手学员。
这样的场景，成为厦门低空经济火热的一个微小切片。“ 我们宿舍6个人，5个在外面报了‘飞手’培训班。”小杨是南洋学院的学生，他告诉导报记者，以后 想从事无人机驾驶方面的职业，就和同学们一起报名考证。
展开剩余75%厦门无人机产业成为区域经济新的增长引擎，目前厦门汇聚超2000家无人机相关企业，形成覆盖研发、生产、销售及服务的完整产业链，成功跻身全国低空经济企业资源集聚 前30城市之列，催生了众多无人机相关岗位。
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，明确规定操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器需取得操控员执照。无证飞行将面临最高10万元的罚款。这一政策直接推动了无人机培训市场的爆发。
根据中国民航局官网的相关数据，截至今年7月1日，我国登记备案的无人机培训机构数量激增至3045家，相比去年年底的约1377家，增长率高达120%。
企查查数据也显示，福建省现存116家无人机驾驶培训机构，其中福州最多，占比27.6%，其次是厦门和泉州，占比均为约20%。 厦门现存的23家无人机培训机构中，集美区最多，其次是湖里区和思明区。
厦门本地院校的无人机人才培养热度也在攀升，厦门软件职业技术学院无人机专业招生规模从创办初期的 30人扩至230人，仍供不应求。
降温
培训费用相比高峰时大降超三成
随着培训机构数量的增长
市场竞争也日趋激烈
在厦门翔安区，一家叫做飞天年华的民用无人机培训基地，可容纳40个学员同时学习。基地负责人刘伟介绍，无人机驾驶员培训一般要经历理论、实操、地面站等多个环节的考试， 学员一般1至2个月可以拿证，今年已经完成约200个学员的培训。“不过，不知从什么时间开始，‘飞手’培训的热度开始慢慢下降，进入今年第四季度，整个行业感觉‘有点冷’。”
“今年年初时，无人机驾驶员培训费是 每人16800元，但随着市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，如今已 跌至9800元左右，降幅超三成。”一家培训基地负责人感叹。
集美区一家无人机培训机构负责人也表示，去年年中时每本“飞手”执照的培训报价在万元以上，如今已降至八九千元。尽管具体费用因培训项目而异，但培训机构利润率大幅下滑已是不争的事实。
中国政府采购网信息显示，消防救援局某地采购多旋翼无人机操控员（教员）培训服务，每人的包干价为4400元。
前景
百万人才缺口与就业难题并存
培训价格的持续下滑
主要缘于 供求关系的失衡
具体来说就是
培训机构的产能
与“飞手”岗位的实际需求之间
存在显著的差距
根据中国民航局预测，2025年中国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。截至2025年6月，全国实名登记的无人机数量增至272.6万架。据有关部门测算， 目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万。
要想迈入低空经济大门，必须取得 “飞手”执照这块“敲门砖”， 但现实却是，即便有了这块”敲门砖”似乎也很难敲开职场大门。设想“一证在手，高薪我有”的“00后”小路，曾向多家无人机企业、特殊行业无人机操控员岗位投过简历，但经历多次碰壁以后，他最终还是委曲求全在一家公司干保安，“拿了证没处用，实在是不甘心，所以我现在周末会兼职干‘飞手’。”
厦门一家国企的人力资源负责人表示，尽管无人机市场需求巨大， 但这并不一定意味着可以带来大量的岗位转化。当前应用企业对于无人机投入还比较慎重，即便开展无人机业务，也多会选择外包外聘等模式。
对此，刘伟直言， 低空经济正在以前所未有的速度扩张，持证“飞手”的薪资潜力确实存在，比如在特定领域，如 农业植保飞手日均作业收入可达800至1200元，旺季月收入可达3万元；再如吊运、测绘等领域，“飞手”也都有大好前程。“培训市场的降温并不代表行业需求的消失，这个行业终将回归理性。”
海峡导报记者 孙春燕
编辑 陈思亲
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